Lunel à vélo

Articles avec le tag ‘cycliste’

Le 2 décembre 2010, Lunel à vélo s’est rendu aux rencontres régionales sur le thème « les zones 30, La ville à 30 »

Sur un modèle né aux Pays Bas et existant depuis 30 ans dans certaines villes de France (Chambéry notamment),  ce concept de « ville  30 » vise à une modération générale de la vitesse en ville à 30 km heures maximum et  permet un  partage équitable de la rue à tous les habitants de la ville : piétons, vélos, automobilistes.

Les solutions mises en œuvre :

• Modérer la vitesse en ville en inversant  la réglementation en matière de limitation de  vitesse, la norme devenant le 30 km/heure maximum  et l’exceptionnel  le 50 km/heure dans  certaines rues de la ville
• Modérer la gestion de la voiture en favorisant les modes doux et en impliquant aussi fortement les transports en commun
• Partager la rue et la rendre accessible à tous les habitants en développant trois zones de circulation :

- aire piétonne
– zone de rencontres (vitesse 20 km, piétons et vélos prioritaires)
– zone trente
– Les quelques rues ou avenues à 50 ou 70 km seraient les voies à régime particulier.

Les conséquences directes :

• Réduction  du nombre et de la gravité des accidents
• Requalification de  l’espace public pour développer son usage convivial, la vie quotidienne et modifier les normes de comportement
• Une plus grande liberté de mouvements des piétons et des cyclistes
• Amélioration du  cadre de vie en réduisant la pollution par une conduite plus calme et par la réduction de l’usage des véhicules motorisés.

De nombreux intervenants au cours de cette journée sont venus témoigner de leur expérience, échanger sur des solutions pratiques et partager leur vision de l’avenir :

Hubert Peigné, coordonnateur interministériel pour le vélo, Patrice Nogues, vice président de la Fubicy, Anne Faure, urbaniste, Alain Rouillé conseillé ATE, association de protection de l’environnement, M Leclerc, directeur des services techniques de la ville de Salon et bien d’autres.

En conclusion de cette journée :

Les changements ne se sont pas faits sans difficultés mais ont donné des résultats probants.

Un des avantages non négligeables de ce concept est que les aménagements de la voirie ne nécessitent pas un coût exorbitant puisque ce n’est pas l’architecture de la rue qui est transformée mais l’aménagement de son espace…

Toutefois, l’aménagement en « ville 30 » passe par une politique forte et globale, en privilégiant les modes de déplacements doux et en reléguant la voiture au dernier plan.

Pour cela, il est indispensable d’associer la population aux différents projets avec une communication sans relâche et bien ciblée.

Pour mettre en place cette politique de ville 30, l’idéal serait de commencer par les zones sensibles : sorties d’écoles, complexes sportifs, hôpitaux, maisons de retraite…

LIRE LA SUITE…»

Article Midi Libre mai 2009 : des pistes cyclables jugées insuffisantes

Lire l’article – Cliquez sur l’image

Cyclistes, coupables de rouler à vélo !

Notre association Lunel à vélo, affiliée à la Fubicy (fédération française des usagers de la bicyclette) souhaite réagir aux propos tenus dans un article paru dans le Midi libre  du jeudi 30 avril 2009  « Appel à la prudence pour les cyclistes » dans lequel nous apprenons  que

« trois accidents graves mettant en cause des  cyclistes ont eu lieu ces deux dernières semaines suite à des collisions avec des automobiles dans le lunellois »

A partir  de ces trois accidents, l’article brosse un portrait  type des cyclistes  (nous serions donc tous concernés ?) présentés comme  irresponsables (distraits, ne portant pas les protections non obligatoires), in civilisés (ils roulent sur les trottoirs) et qu’il faut ramener dans le droit chemin par des mesures  de répression (après une phase de prévention d’un jour, le dimanche 10 mai).

Est il statistiquement possible de tirer des généralités sur  3 cas concernés pendant 2 semaines sur le Lunellois (dont Castries fait bizarrement partie) sachant que la ville de Lunel est à elle seule traversée par 15 000 véhicules par jours* ?

Cet article, loin d’encourager la pratique du vélo comme mode de déplacement urbain sain, économique, écologique et pratique dénigre l’excellente alternative qu’est le vélo au tout voiture, en utilisant bon nombre d’idées reçues et non acceptables .

Plus loin, nous lisons qu’ « avec les beaux jours, l’amplification des comportements éco citoyens ou les difficultés économiques  empêchant de s’approvisionner en carburant, de plus en plus de personnes utilisent à nouveau leur vélo. Résultat immédiat, les accidents mettant en cause des cyclistes sont en forte recrudescence. »

Faux, la bicyclette n’est pas un mode de déplacement dangereux pour les autres usagers même si les cyclistes et les piétons sont plus vulnérables dans le trafic.

LIRE LA SUITE…»