Lunel à vélo

Archive pour la catégorie ‘Pouvoirs publics’

 

[tab:Dossier enquête]

Dossier Enquête : chemin de la grande Liquine

Dans le cadre de la rénovation du “chemin de la grande Liquine“, Monsieur le Maire de Lunel avait promis des trottoirs et une voie cyclable. Dans ses déclarations, il donne la priorité aux piétons  tout en choisissant d’intégrer depuis peu les vélos dans des « espaces partagés piétons vélos ». Les travaux terminés, nous sommes donc allés vérifier le résultat. Voici ce que nous avons constaté, photos à l’appui :

D’un côté de la chaussée, l’espace est entièrement consacré aux places de parking pour les voitures, les piétons ne peuvent  plus passer de ce côté.

De l’autre côté de la chaussée, sur une partie du chemin, piétons, vélos, mobilier urbain et poubelles se partagent un espace de 1 m 50 de large.

Dans le virage à angle droit, à moitié chemin, la « voie » s’élargit pour n’aboutir… nulle part.

D’un côté de la rue, un panneau nous annonce une vitesse maximum de 30 km heure. De l’autre côté, en sens  inverse, le panneau l’annonce à 50 km heure

RAPPEL DE LA LEGISLATION : Voie partagée piétons / vélos

• un trottoir doit avoir au moins 1 m 40 de large

• une voie cyclable doit avoir 1 m 50 de large

• un espace partagé vélo piéton ne peut se faire que sur une largeur minimale de 2m 50

• les vélos n’ont pas le droit de rouler sur les trottoirs (exception faite pour les moins de 8 ans)

(source : fiche technique ville et vélo,CERTU/Club des villes cyclables )

 

Par conséquent, l’aménagement réalisé ne correspond en aucun cas à une voie cyclable et n’obéit pas aux normes préconisées par le CERTU.

Il n’en reste pas moins qu’il s’agit là d’un trottoir sur lequel on incite les vélos à rouler. Le croisement d’un piéton et d’un cycliste devient quasi impossible, en tout les cas vraiment dangereux sur un espace aussi réduit. (Imaginons alors le scénario où deux vélos croiseraient une maman avec sa poussette !)

 

De plus, le mobilier urbain, (bornes métalliques de 1m de hauteur)  sont dangereuses pour les vélos car elles sont situées à hauteur de guidon et peuvent déséquilibrer l’usager.

 

Peindre un cycliste sur un trottoir n’a légalement aucun sens et ne suffit en aucun cas à proclamer cet espace “voie cyclable“.

Des solutions techniques basiques (simple « zone 30 ») ou plus innovantes (« chaucidoux », chaussée à circulation douce que Monsieur Laout avait déjà très envie de tester sur le chemin du thym…) pouvaient tout à fait être mise en œuvre dans cette rue assez peu fréquentée et ne se trouvant pas sur un itinéraire  prioritaire de la ville.

Pour ce qui est d’un aménagement cyclable  dans un quartier de la ville, le CERTU préconise « un aménagement contigu à la chaussée, de bonne largeur, favorisant la prise de conscience par les automobilistes de la présence des cyclistes. » (Source : RAC, recommandation pour les aménagements cyclables, CERTU, «  une voirie pour tous »)

En revanche, le coût du  revêtement spécial, des peintures et  de la signalétique vélo de cette partie de la Liquine aurait pu servir à créer une cagnotte pour investir dans un schéma de déplacement cyclable !

 

Lire la lettre ouverte au maire ci-après

[tab:Lettre ouvert au maire]

Lunel, vendredi 21 mai 2010

Lettre ouverte à Monsieur le Maire de Lunel

Si de plus en plus de lunellois espèrent des changements concrets quant à la place du vélo dans notre ville, comme peuvent le laisser espérer vos déclarations et intentions manifestées ces derniers mois dans la communication de la mairie, la réalité observée sur le terrain par les enquêteurs de Lunel à Vélo les  laisse très… dubitatifs.

En résumé, ceux-ci hésitent encore entre deux solutions :

• Ou bien faire des stages intensifs de sagesse orientale qui prône fatalisme et patience infinie.

• Ou bien, les deux pieds bien accrochés aux pédales, décamètre en poche et appareil photo en bandoulière, constater objectivement la réalité, comme sur la dernière rénovation de voirie en date, le chemin de la Grande Liquine où vous promettiez la réalisation de trottoirs [et] d’une voie cyclable…(“Lunel info N°102 de mars 2010“)

Sur un espace pourtant bien dimensionné, vos services ont encore privilégié la chaussée automobile et les places de stationnement, en surnombre. Il en est de même pour le chemin du thym, récemment refait, où une bonne partie des nouveaux stationnements sont vides la plupart du temps.

Malgré vos effets d’annonce, (édito  du maire “Lunel info n°97 d’octobre 2009“) force est de constater que la philosophie du “tout voiture“ s’est encore imposée sur ces chantiers. Résultat des courses, et il faut le voir pour le croire, piétons, cyclistes, poubelles, mobiliers urbains, pylône d’éclairage se côtoient dangereusement sur un petit mètre cinquante de large, défiant sans complexe les normes de bases d’aménagement minimum. (Voir normes réglementaires du CERTU).

Lunel à Vélo n’a pas pour vocation de râler après chaque petit bout d’aménagement promis, plus ou moins réalisé, sur des tronçons de voies inaboutis, voire incohérents.

Lunel à Vélo, par contre, se doit de vous interpeller sur l’évidente contradiction constatée sur le terrain entre vos déclarations écrites ou verbales et vos actes (cf. votre programme électoral, la plupart des numéros de Lunel Info).

Après une rencontre avec vous-même le 28/10/2009,  vous aviez évoqué un projet de partenariat qui nous permettrait de réfléchir en commun à des aménagements rapides sécurisant  le déplacement en vélo dans Lunel.

M. LAOUT conseiller municipal délégué aux déplacements doux, nous a finalement reçu afin de concrétiser ce partenariat.

Nous avons alors mis clairement en évidence la nécessité d’un véritable “Schéma d’itinéraires cyclables » comme cela existe déjà dans des dizaines de villes équivalentes voire de moindre importance (Jacou : 8000 habitants seulement mais un schéma cyclable et des aménagements depuis dix ans déjà ; Mende : 12000 habitants qui vient de commander une étude à un cabinet spécialisé*).

Mr Laout, très intéressé, semblait avoir compris la pertinence d’un projet global définissant les axes principaux de déplacements sur la ville (déjà pré définis dans notre enquête en 2009) et privilégiant les accès aux collèges, lycées, équipements sportifs, culturels et commerciaux. Il terminait la réunion en nous informant qu’il vous transmettait les conclusions de nos échanges, ne nous cachant pas que, si suite il y avait à ces projets, elle émanerait directement de votre bureau.

De longues semaines plus tard, et fortement sollicité, Mr Laout nous répondait enfin que malgré la pertinence de nos propositions, le coût d’une telle étude était trop élevé. Cette réponse, invariable depuis deux ans, s’avère pour une bonne part inexacte eu égards aux aides publiques existantes*. Finalement, une « étude » sera confiée en interne aux services techniques municipaux  guidés par Messieurs LAOUT et MAGNIEZ.

Sans remettre en cause les compétences de Mr Laout, élu sympathique de votre conseil municipal, nous considérons que votre réponse est encore une fois une non réponse, diluant dans le temps une problématique que vous refusez d’affronter, vous contentant de “communiquer“ dans le vide ou de faire peindre un malheureux cycliste sur un malheureux bout de trottoir, en dépit de la réglementation et des lois.

Cette attitude tend à démontrer  à vos administrés, arguments comptables à l’appui, que rien n’est jamais possible à Lunel, pas même la simple utilisation du vélo dans des conditions acceptables.

Je suis sûre que vous aurez à cœur de modifier radicalement cette image en oeuvrant concrètement  et rapidement pour donner enfin sa place au vélo dans « votre » ville qui n’en respirera que mieux.

L’Association Lunel à Vélo demeure encore et toujours disponible pour vous apporter sa contribution active.

Cyclistement et écologiquement vôtre.

Marie Delphin  Présidente

Jacques PERREIRA, Vice-président

Et toute l’équipe de Lunel à Vélo

*Une telle étude coûte environ 15 000 € dont une bonne partie peut être financièrement prise en charge par des organismes divers comme l’ADEME.)

[tab:La presse en parle]

Le  journal L’HERAULT DU JOUR  publie la lettre écrite au maire :

 le 8 mars 2010
Compte-rendu réunion Lunel à vélo et mairie de Lunel

Présents :

Pour la mairie, Mr Laout et Mr Magniez.

Pour l’association Lunel à vélo : Marie Delphin, Jacques Pereira, JF Saboy.

 

Lors de notre dernière rencontre avec Mr Arnaud, maire de Lunel, celui ci avait évoqué la possibilité d’un partenariat avec  notre association en vue d’une réflexion sur les aménagements possibles pour les vélos (lire compte-rendu de octobre 2009…).

Plutôt que d’avancer de manière empirique sur de petits aménagements sans cohérence logique, nous demandons que soit réalisée une étude globale sur la circulation et par conséquent un schéma d’itinéraires cyclables.

Il nous semble urgent et prioritaire qu’une ville de 25 000 habitants comme Lunel et en plein développement, avec les problèmes que l’on sait, envisage enfin un plan de circulation dans sa globalité (PDU plan de déplacement urbain).

En nous appuyant toujours sur les souhaits des lunellois (enquête circulation à vélo) et sur la loi sur l’air « LAURE », nous demandons aujourd’hui la réalisation d’une étude globale sur la circulation (tout moyen confondus autos, vélos, bus, piétons) afin d’arriver à établir un schéma de déplacements cyclables cohérent, prenant en compte les priorités des usagers : LIRE LA SUITE…»

[tab:Novembre 2009]

Novembre 2009

Le lundi 23 novembre 2009, nous avons rencontré monsieur Eric Melin et monsieur Christophe Baujard, responsables de la « mission aménagements cyclables » au département qui nous ont présenté le schéma départemental cyclables.

Principaux sujets abordés:

• Boucles cyclotouristiques
• Liaison Gard Hérault
• Aménagement de la RD61
  

projet sur lequel nous insistons tout  particulièrement sur l’importance fondamentale d’une voie qui sécurise totalement le cycliste ainsi que sur la liaison avec Lunel par le chemin de halage..

• Divers

• Lunel Marsillargues ?

[tab:Septembre 2009]

Septembre 2009

Suite à l’envoi des résultats de l’enquête sur « la circulation à vélo dans et autour de Lunel » au Conseil Général, Monsieur Eric Melin, chef du services Mission aménagements cyclables, département des routes, nous a répondu en nous donnant un certain nombre d’informations  toutes intéressantes concernant le schéma départemental cyclable voté en juin 2007.

Afin de mieux connaitre ce shéma et pouvoir le relayer auprès de la population lunelloise concernée, nous sollicitons une rencontre avec Monsieur Melin.

[tab:Novembre 2009]

Novembre 2009

Conclusions du commissaire enquêteur sur l’aménagement de la RD 61

Nous avons pris connaissance des conclusions du commissaire enquêteur sur le projet d’aménagement Lunel La Mer par la RD 61.

Même si la prise en compte de nos observations n’est pas aussi franche que nous aurions pu le souhaiter, nous avons désormais une bonne base pour appuyer nos options : caractère  »hautement «  cyclable de la 5eme voie « partagée » et nécessité de compléter le projet par des débouchés Sud et Nord cohérents avec un schéma global ne laissant pas Lunel sur le côté.

Vous pouvez lire les extraits du rapport ainsi que la réponse du conseil général  :

[tab:A la Grande Motte]

Rencontre …….à la Grande Motte

 

Suite à l’envoi des résultats de l’enquête de Lunel à vélo (dont il ressort qu’une forte majorité des personnes sondées souhaitent relier la mer à vélo), le maire de La Grande Motte, M. Rossignol a mandaté son directeur de cabinet, Mr Muscat pour nous recevoir.

Il ressort deux points importants :

1. La Grande Motte à fond pour les pistes et aménagement cyclables

La Grande Motte souhaite s’engager sur la voie du développement durable et a pour  projet de développer un grand réseau de pistes cyclables : au total 8 km, durée du projet  3 ans.

C’est une ville exemplaire en matière de circulation à vélo qui a pour atout majeur une voirie spacieuse et donc plus facile à aménager.

 

2. Sur le projet d’aménagement de la RD 61

Contrairement à notre association, la Grande Motte ne se prononce pas sur la qualité de l’aménagement de la voie proposée au cyclistes (rappel : une voie de desserte agricole réservée au  deux roues).

Elle a toutefois écrit au commissaire enquêteur pour demander pourquoi le projet ne prend pas en compte la liaison depuis le pont du lièvre jusqu’à la mer. En effet, cette portion du projet s’inscrit dans un cadre plus large de schéma cyclable national « liaison Genève/ la mer à Sète » .Ce projet  fait état à ce jour d’une liaison passant par le canal du Rhône à Sète  puis traversant  la RD 62.

La Grande motte ne croit pas en la réalisation d’un tel itinéraire entre autre parce que VNF (Voies Navigables de France) n’autorise pas le passage des vélos sur les berges du canal et parce que la traversée de la RD 62 est très compliquée à mettre en place de ce coté ; elle préconise l’arrivée d’un itinéraire cyclable par le coté Est du ponant de la Grande motte et se dit prête à financer la traversée de la RD62 par la construction d’un boviduc* tout en réservant l’emprise pour l’aménagement d’une piste cyclable dans l’avenir.

Notre équipe a réitéré sa volonté de défendre le projet Lunel/ la mer en s’associant aux actions communes qui vont dans ce sens  et demandera plus d’informations sur l’avancée du projet lors de sa visite au conseil général.

[tab:Septembre 2009]

Septembre 2009

A la suite de l’enquete publique sur le projet de l’aménagement de la RD 61 depuis Lunel jusqu’à Grande Motte et en cohérence  avec les éléments qui ressortent du sondage mené par notre association d’usagers de la bicyclette, nous avons souhaité consulter ce projet.

La présentation de l’operation fait état en parallèle de  l’aménagement de deux fois deux voies de circulation, de la création de contre- allées qui « permettront une circulation partagée des cycles et des véhicules agricoles lents depuis Lunel jusqu’à la Grande Motte. »

Il ne s’agit visiblement pas là d’une piste cyclable sécurisée  ni d’une voie verte mais d’une voie accessible à des engins motorisés et,  au delà, aux inévitables utilisations abusives des usagers de la route.

Cela nous parait contraire aux préconisations actuelles des autorités publiques ou sanitaires tout comme aux voeux exprimés par la population.

Nous avons soumis notre souhait d’une véritable piste cyclable au commissaire enquêteur.