Lunel à vélo

Archive pour la catégorie ‘Pouvoirs publics’

Lunel, le 17 février 2012

 

 

Monsieur le Maire de Lunel,

Faisant suite à la dernière rencontre en date du 25/01/2012 dans les bureaux de la mairie, réunissant Mr Laout, conseiller municipal délégué à l’environnement et aux déplacements secondé par Mr Magniez directeur adjoint services techniques et les associations Lunel à Vélo et FCPE (fédération des conseils de parents d’élèves)…

Et à la lecture de l’article “Aménagements pour les déplacements doux“ paru dans « Lunel Infos  n°6 de février 2012 page 4 »…

 Notre association a souhaité  réagir et vous faire part de son positionnement concernant les différents dossiers que nous avons essayés d’aborder ensemble.

1. Bilan intermédiaire du dossier «accès sécurisés aux collèges, notamment à vélo»

2. Existence ou pas d’un “véritable“ schéma global de déplacements doux“ sur la ville ?

3. Point sur les aménagements (piétons/cyclistes) déjà effectués, en cours ou en projet.

Sur le premier point,  rapide rappel du processus engagé voilà déjà plus d’un an.

A l’initiative de Lunel à Vélo, une table ronde sur la sécurité des collèges avait eu lieu le 15 02 2011 dans les locaux de la CCPL invitant les différents acteurs territoriaux à travailler « ensemble » sur un dossier de la plus grande importance : La sécurité des accès aux deux collèges lunellois pour plus de 1500 de nos enfants.

Etaient donc invités le Conseil Général de l’Hérault, la Communauté des Communes de Pays de Lunel, la  Mairie de Lunel ainsi que les Associations Lunel à Vélo et la FCPE Lunel Fédération des Conseils de parents d’élèves.

Seule la mairie de Lunel (argumentant des élections cantonales à venir) s’était désistée, promettant toutefois de rejoindre le processus l’échéance électorale passée.

Entre temps, un véritable travail avait été amorcé entre tous les autres partenaires avec notamment l’engagement du Conseil Général de financer et proposer concrètement une étude technique poussée sur cette problématique.

L’étude est présentée en mairie de Lunel en octobre 2011 et nous est expliquée (décembre 2011) par Mr Melin “chef de mission aux aménagements cyclables au C G“.

Ce “schéma global de déplacements pour les collégiens“, doublement convainquant parce que très étayé techniquement, budgétisé, et par le fait qu’il pouvait être, en grande partie, pris en charge financièrement par le Conseil Général lui-même, nous a satisfait.

Questionné sur le sujet, Mr Laout nous a répondu plutôt évasivement que le problème était complexe et qu’il avait préféré travailler en interne sur le projet, sans propositions concrètes, délaissant au passage un cofinancement très conséquent. (Financement dédié à ce projet dans l’enveloppe du Conseil Général, alimenté par les contribuables que nous sommes, et qui sera inévitablement affecté sur d’autres territoires.)

Réponse étonnante dés lors qu’elle était suivie de la présentation d’un « aménagement » Bd Sainte Claire et St Fructueux  se résumant en tout et pour tout en une bande cyclable peinte, aléatoire, et surtout dangereuse car directement sur la chaussée à double voie alors que la topographie permettait justement une vraie « piste cyclable » sécurisée en site propre !

Dés lors, loin d’avoir trouvé dans l’argumentation et les propositions de Mr Laout l’équivalent d’un travail de base sérieux et minimum concernant la sécurité de nos enfants, doit on arriver à la conclusion, “logique et cohérente“ elle aussi, que la sécurité d’un collégien vaut tout au plus quelques pots de peintures ? Pourtant, les moyens sont là, à portée, alors que des professionnels se sont penchés véritablement sur la question et ont concrètement trouvés des solutions “logiques et cohérentes“.

N’oublions pas que 6500 enfants et adolescents (vos chiffres) essayent de cheminer de façon logique et cohérente, mais surtout en sécurité vers nos établissements scolaires. 

Deuxième point, que penser de l’annonce, toujours dans le même  Lunel Info  «d’un schéma de déplacements doux  afin d’aménager des cheminements logiques et cohérents » alors que les services de la Mairie, dans l’incapacité de nous montrer le moindre document, nous proposaient, dans le désordre, des aménagements au cas par cas, « quand c’est possible », sans aucune vision globale et à long terme…

Toujours selon le CERTU « Un vrai réseau cyclable ne peut  être constitué de petits tronçons disparates. Au contraire ses itinéraires doivent être continus, jalonnés et reliés les uns aux autres.

Les solutions retenues doivent offrir aux cyclistes sécurité, rapidité, agrément et facilité d’usage.

La typologie dominante du cycliste doit influencer le choix d’une solution technique (jeunes cyclistes par exemples) en vue d’offrir aux enfants et aux jeunes la sécurité sur les trajets scolaires.

Tout projet de ce type implique la création d’un comité de pilotage  présidé par le maire ou un adjoint et composé d’élus, de représentants des acteurs locaux (associations) et d’autre part d’une équipe technique formée de techniciens de diverses disciplines complété par des spécialistes.’ »

Malgré nos suggestions réitérées de longue date de travailler sur un vrai schéma global de déplacements, en faisant appel à des bureaux d’études spécialisés et en impliquant les acteurs locaux et usagers du vélo,  Monsieur Laout continue de défendre le fait qu’il n’a besoin de personne et qu’une étude cyclable couterait trop cher à la ville…

(Nous rappelons encore une fois que des cofinancements pour ce genre d’étude sont tout à fait possibles à condition d’aller les chercher… ADEME, Fonds Européens etc.…)

Que penser donc, en tant que citoyens et contribuables, de cette “incapacité chronique“ a ne pas pouvoir travailler avec d’autres partenaires de services public, institutionnels ou techniques, sur un sujet fondamental pour notre communauté comme la sécurité de nos enfants ?

Troisième point sur les aménagements déjà effectués ou en passe de l’être dont nous aimerions cerner plus le détail…

Chemin des amoureux : complètement inadapté aux centaines de collégiens qui sont censés l’emprunter chaque jour.

Avenue Général de Gaule (portion gendarmerie /rond-point Intermarché) :

trottoir amélioré mélangeant piétons et vélo sur un espace très restreint, dangereux pour les deux (ils ne peuvent pas vraiment se croiser sans danger) dans l’extrême limite de la légalité, des normes et des recommandations ministérielles… pour un prix défiant toute concurrence (encore de la peinture blanche)

Avenue du Maréchal Leclerc sur un parcours où existe déjà la seule voie vraiment sécurisée piétons/vélos de la ville (faite antérieurement à vos mandats).

S’agit’ il véritablement de sécuriser doublement cette portion ou de relooker une entrée importante de la ville vu le cout élevé de l’opération ? (350 000 euros)

Dernier point et non des moindres, dans un article intitulé « le geste éco-citoyen » en page 9 du même Lunel Info, un rédacteur s’insurge contre l’incivilité et la dangerosité des cyclistes qui empruntent des sens interdits. Pour ce faire, l’article est illustré d’une photo qu’un bon lunellois reconnaitra comme le boulevard Gabriel Péri (au niveau de l’office du tourisme) qui est une zone 30… et donc tout a fait empruntable en double sens par un cycliste. (Article R110-2 du code de la route et Décret des 29 novembre1990 et décret du 30 juillet 2008.)

Au delà de l’anecdotique amateurisme du journaliste municipal, savez vous que le concept de zone 30 se propage de plus en plus dans un grand nombre de villes en France, séduites par l’innovation qu’il représente en terme de circulation apaisée, de fluidité, et de parcours beaucoup moins accidenthogène pour les cyclistes en milieu urbain ?

(Voir le site du gouvernement, Développement durable : rubrique transports / mobilité durable/ politique du vélo)

Site sur lequel vous trouverez une multitude d’informations toutes récentes sur “le plan national vélo » des ministères du transport et de l’écologie publiées fin janvier 2012.

En conclusion, vous excuserez par avance le ton un peu “dynamique“ de nos propos car, vous n’en doutez pas, ceux-ci s’inscrivent dans une réalité que nous vous proposons de venir apprécier ou découvrir « sur le terrain, en vélo » avec nous et quelques témoins impartiaux d’ici quelques semaines…

Nous vous envoyons une invitation sous peu.

 Veuillez agréer, Monsieur le Maire, nos respectueuses salutations.

 

Le président : Joaquim PEREIRA

La vice présidente : Marie DELPHIN

Et l’équipe de Lunel à vélo

 

 Lire les pages 4 et 9 du  Lunel info : »des aménagements pour les déplacements doux » et « cyclistes, respectez les sens intercits » :

Aller jusqu’à la mer à vélo… voilà de quoi faire rêver ; petit à petit ce rêve prend forme, sur le papier me direz-vous, mais c’est un début qui marque la volonté de…

Notre équipe  continue de suivre de très près le projet d’aménagement de la RD61 de Lunel vers la mer pour que le vélo soit pris en compte au mieux des intérêts des cyclistes, et que la liaison jusqu’au centre de Lunel ne reste pas en suspens.

Quid du  projet d’aménagement de la RD 61 entre Lunel et la Grande Motte par le Conseil Général:

L’objet de l’opération d’aménagement de la RD 61 concerne la mise à  2 X 2 voies de cet axe sur 10 km environ avec la réalisation de trois carrefours giratoires et la création de voies latérales avec :

• d’un côté, une voie partagée ou voie de desserte pour les déplacements agricoles et les pratiques cyclables
• de l’autre côté, la réhabilitation en voie verte  du chemin de halage du canal de Lunel.

Octobre 2010 : rencontre avec le Conseiller Général du canton, Mr Barral

A cette occasion, nous avons de nouveau exposé au Conseiller Général, nos attentes concernant l’aménagement  cyclable de la RD 61, lequel s’est montré très attentif à nos remarques.

Nous lui avons remis un courrier récapitulant les trois points importants, courrier pour lequel Mr Barral s’est engagé à nous apporter une réponse. Réponse attendue…

• Notre détermination à obtenir un aménagement offrant une sécurité réelle pour les cyclistes sur la voie de desserte (conformément aux conclusions du commissaire enquêteur sur cette affaire)
• Concernant la voie verte longeant le canal, notre souhait de voir démarrer les travaux en priorité sur cet axe car plus facile et moins onéreux
• Nécessité de lier le projet par un débouché nord jusqu’à Lunel.

LIRE LA SUITE…»

En réponse à notre lettre ouverte du 21 mai 2010 qui interpellait monsieur le maire sur la situation globale du vélo, dans sa ville, celui-ci nous répond que sa priorité va aux piétons sans pour autant évoquer le vélo.

Vous trouverez ci-dessous, le courrier que nous lui renvoyons, dans lequel nous reformulons précisément nos interrogations et inquiétudes.

Si vous souhaitez relayer l’info, n’hésitez pas à nous contacter.

L’équipe Lunel à vélo

 

[tab:Dossier enquête]

Dossier Enquête : chemin de la grande Liquine

Dans le cadre de la rénovation du “chemin de la grande Liquine“, Monsieur le Maire de Lunel avait promis des trottoirs et une voie cyclable. Dans ses déclarations, il donne la priorité aux piétons  tout en choisissant d’intégrer depuis peu les vélos dans des « espaces partagés piétons vélos ». Les travaux terminés, nous sommes donc allés vérifier le résultat. Voici ce que nous avons constaté, photos à l’appui :

D’un côté de la chaussée, l’espace est entièrement consacré aux places de parking pour les voitures, les piétons ne peuvent  plus passer de ce côté.

De l’autre côté de la chaussée, sur une partie du chemin, piétons, vélos, mobilier urbain et poubelles se partagent un espace de 1 m 50 de large.

Dans le virage à angle droit, à moitié chemin, la « voie » s’élargit pour n’aboutir… nulle part.

D’un côté de la rue, un panneau nous annonce une vitesse maximum de 30 km heure. De l’autre côté, en sens  inverse, le panneau l’annonce à 50 km heure

RAPPEL DE LA LEGISLATION : Voie partagée piétons / vélos

• un trottoir doit avoir au moins 1 m 40 de large

• une voie cyclable doit avoir 1 m 50 de large

• un espace partagé vélo piéton ne peut se faire que sur une largeur minimale de 2m 50

• les vélos n’ont pas le droit de rouler sur les trottoirs (exception faite pour les moins de 8 ans)

(source : fiche technique ville et vélo,CERTU/Club des villes cyclables )

 

Par conséquent, l’aménagement réalisé ne correspond en aucun cas à une voie cyclable et n’obéit pas aux normes préconisées par le CERTU.

Il n’en reste pas moins qu’il s’agit là d’un trottoir sur lequel on incite les vélos à rouler. Le croisement d’un piéton et d’un cycliste devient quasi impossible, en tout les cas vraiment dangereux sur un espace aussi réduit. (Imaginons alors le scénario où deux vélos croiseraient une maman avec sa poussette !)

 

De plus, le mobilier urbain, (bornes métalliques de 1m de hauteur)  sont dangereuses pour les vélos car elles sont situées à hauteur de guidon et peuvent déséquilibrer l’usager.

 

Peindre un cycliste sur un trottoir n’a légalement aucun sens et ne suffit en aucun cas à proclamer cet espace “voie cyclable“.

Des solutions techniques basiques (simple « zone 30 ») ou plus innovantes (« chaucidoux », chaussée à circulation douce que Monsieur Laout avait déjà très envie de tester sur le chemin du thym…) pouvaient tout à fait être mise en œuvre dans cette rue assez peu fréquentée et ne se trouvant pas sur un itinéraire  prioritaire de la ville.

Pour ce qui est d’un aménagement cyclable  dans un quartier de la ville, le CERTU préconise « un aménagement contigu à la chaussée, de bonne largeur, favorisant la prise de conscience par les automobilistes de la présence des cyclistes. » (Source : RAC, recommandation pour les aménagements cyclables, CERTU, «  une voirie pour tous »)

En revanche, le coût du  revêtement spécial, des peintures et  de la signalétique vélo de cette partie de la Liquine aurait pu servir à créer une cagnotte pour investir dans un schéma de déplacement cyclable !

 

Lire la lettre ouverte au maire ci-après

[tab:Lettre ouvert au maire]

Lunel, vendredi 21 mai 2010

Lettre ouverte à Monsieur le Maire de Lunel

Si de plus en plus de lunellois espèrent des changements concrets quant à la place du vélo dans notre ville, comme peuvent le laisser espérer vos déclarations et intentions manifestées ces derniers mois dans la communication de la mairie, la réalité observée sur le terrain par les enquêteurs de Lunel à Vélo les  laisse très… dubitatifs.

En résumé, ceux-ci hésitent encore entre deux solutions :

• Ou bien faire des stages intensifs de sagesse orientale qui prône fatalisme et patience infinie.

• Ou bien, les deux pieds bien accrochés aux pédales, décamètre en poche et appareil photo en bandoulière, constater objectivement la réalité, comme sur la dernière rénovation de voirie en date, le chemin de la Grande Liquine où vous promettiez la réalisation de trottoirs [et] d’une voie cyclable…(“Lunel info N°102 de mars 2010“)

Sur un espace pourtant bien dimensionné, vos services ont encore privilégié la chaussée automobile et les places de stationnement, en surnombre. Il en est de même pour le chemin du thym, récemment refait, où une bonne partie des nouveaux stationnements sont vides la plupart du temps.

Malgré vos effets d’annonce, (édito  du maire “Lunel info n°97 d’octobre 2009“) force est de constater que la philosophie du “tout voiture“ s’est encore imposée sur ces chantiers. Résultat des courses, et il faut le voir pour le croire, piétons, cyclistes, poubelles, mobiliers urbains, pylône d’éclairage se côtoient dangereusement sur un petit mètre cinquante de large, défiant sans complexe les normes de bases d’aménagement minimum. (Voir normes réglementaires du CERTU).

Lunel à Vélo n’a pas pour vocation de râler après chaque petit bout d’aménagement promis, plus ou moins réalisé, sur des tronçons de voies inaboutis, voire incohérents.

Lunel à Vélo, par contre, se doit de vous interpeller sur l’évidente contradiction constatée sur le terrain entre vos déclarations écrites ou verbales et vos actes (cf. votre programme électoral, la plupart des numéros de Lunel Info).

Après une rencontre avec vous-même le 28/10/2009,  vous aviez évoqué un projet de partenariat qui nous permettrait de réfléchir en commun à des aménagements rapides sécurisant  le déplacement en vélo dans Lunel.

M. LAOUT conseiller municipal délégué aux déplacements doux, nous a finalement reçu afin de concrétiser ce partenariat.

Nous avons alors mis clairement en évidence la nécessité d’un véritable “Schéma d’itinéraires cyclables » comme cela existe déjà dans des dizaines de villes équivalentes voire de moindre importance (Jacou : 8000 habitants seulement mais un schéma cyclable et des aménagements depuis dix ans déjà ; Mende : 12000 habitants qui vient de commander une étude à un cabinet spécialisé*).

Mr Laout, très intéressé, semblait avoir compris la pertinence d’un projet global définissant les axes principaux de déplacements sur la ville (déjà pré définis dans notre enquête en 2009) et privilégiant les accès aux collèges, lycées, équipements sportifs, culturels et commerciaux. Il terminait la réunion en nous informant qu’il vous transmettait les conclusions de nos échanges, ne nous cachant pas que, si suite il y avait à ces projets, elle émanerait directement de votre bureau.

De longues semaines plus tard, et fortement sollicité, Mr Laout nous répondait enfin que malgré la pertinence de nos propositions, le coût d’une telle étude était trop élevé. Cette réponse, invariable depuis deux ans, s’avère pour une bonne part inexacte eu égards aux aides publiques existantes*. Finalement, une « étude » sera confiée en interne aux services techniques municipaux  guidés par Messieurs LAOUT et MAGNIEZ.

Sans remettre en cause les compétences de Mr Laout, élu sympathique de votre conseil municipal, nous considérons que votre réponse est encore une fois une non réponse, diluant dans le temps une problématique que vous refusez d’affronter, vous contentant de “communiquer“ dans le vide ou de faire peindre un malheureux cycliste sur un malheureux bout de trottoir, en dépit de la réglementation et des lois.

Cette attitude tend à démontrer  à vos administrés, arguments comptables à l’appui, que rien n’est jamais possible à Lunel, pas même la simple utilisation du vélo dans des conditions acceptables.

Je suis sûre que vous aurez à cœur de modifier radicalement cette image en oeuvrant concrètement  et rapidement pour donner enfin sa place au vélo dans « votre » ville qui n’en respirera que mieux.

L’Association Lunel à Vélo demeure encore et toujours disponible pour vous apporter sa contribution active.

Cyclistement et écologiquement vôtre.

Marie Delphin  Présidente

Jacques PERREIRA, Vice-président

Et toute l’équipe de Lunel à Vélo

*Une telle étude coûte environ 15 000 € dont une bonne partie peut être financièrement prise en charge par des organismes divers comme l’ADEME.)

[tab:La presse en parle]

Le  journal L’HERAULT DU JOUR  publie la lettre écrite au maire :